２０１５．６．１〜４
▲ＤＥ１０ １１６１＋スハフ１２ ８０１＋スハフ１３ ８０１「奥出雲おろち号」　　木次線　　２０１５．５
一畑電気鉄道を後にして次に向かった先は木次（きすき）線。
お目当ては、この「奥出雲おろち号」。往路は推進運転なのでパスし、復路だけを撮影。
専用の牽引機はＤＥ１５形とＤＥ１０形の２機存在しますが、
やって来たのは初めて撮るＤＥ１０形。
新緑に包まれた長閑な風景の中、午後から湧き出した雲にヤキモキしながらも、
通過直前に何とか晴れ間が覗いてくれたので一安心。（アブナカッタ・・・汗）

２０１５．６．５〜７
▲キハ４７ ３３　　　１３２２Ｄ　　　若桜鐡道　　　２０１５．５
木次線で撮影を終えた後、次に向かった先は若桜（わかさ）鉄道。
お目当ては、ＳＬ走行社会実験で一躍脚光を浴びたＣ１２形蒸気機関車。
実はここ、初めて訪れた沿線です。撮影ポイントが全く分らないというのに朝寝坊・・・(^_^；
１日１本だけ運転されるキハ４７系３連での始発列車の通過時刻が迫る中、
陽が当たらない場所ながらも(>_<)、山藤と絡めながら足元までスッキリと撮れる場所を発見。
何とか撮影にギリギリ間に合いました。

２０１５．６．８〜１０
▲ＤＤ１６ ７　　　若桜鉄道　　　若桜駅構内　　　２０１５．６．８
先の始発列車の後、数本の列車を撮影した後、若桜駅へ移動。切符売場で
入構券（３００円）を買い、一緒に渡された「入構証」（貸与）を首からぶら下げてホームへ。
先ずは、２０１２年１２月２０日に鉄道総合技術研究所から譲渡されたＤＤ１６形を撮影。
その後もホームから構内へ移動し、間近なアングルで狙うも同様の入構者が多く、
人が途切れるタイミングを見計らって撮影できたのはほんの数枚でした・・・。

２０１５．６．１１〜１４
▲Ｃ１２ １６７　　　若桜鉄道　　　若桜駅構内　　　２０１５．５
 最後はお目当てのＳＬ展示運転。この日の運転時刻は、１１：００、１３：３０、１５：１５の３回。
１１：００前になると、先ほどのＤＤ１６の前方に展示されていたＣ１２の煙突から煙
（薪を焚いて出しているとか・・・？）が出始め、定刻になると汽笛一声。
そして、圧縮空気を利用した動力でゆっくりと動き出しました。
転車台に乗り、一周した後、車庫に保存されていたト６（元長野電鉄の無蓋貨車）と連結。
ト６に数人のお客さまを乗せて構内５０ｍ程の引き込み線をゆっくりと走っていました。
因みに、バックには桜の木があるので、満開の時季に来ると別世界が堪能できそうです。
また、パックの給水塔や転車台などは昭和５年当時のままらしいです。

２０１５．６．１５〜１８
▲ＥＦ６６ ２７＋コキ　　　５０７１レ　　　北方貨物線　　　２０１５．６．１４
検査切れにより運用を離脱した後、吹田機関区で休車扱いとなり、
その去就が注目されていたＥＦ６６ ２７。
その後、広島車両所に長い間入場し、６月３日に全般検査を終えて約１年ぶりに見事復帰！
そして、今日、関西を日中に通過する運用に入ったので、そのピカピカの雄姿を記録しに
行ってきました。とは言え、天気が良くないので余り気乗りせず近場で・・・。
やっぱり曇天だとその輝きもイマイチですね・・・(>_<)

２０１５．６．１９〜２２
▲ＥＦ８１ ４４＋サロンカーなにわ　　　回９２１５レ　　　東海道本線　　　２０１５．５．２４
京都駅から琵琶湖一周を左回りで運転された「びわこメモリアルトレイン号」。
この日は晴天に恵まれ、フル編成のＨＭ付で運転されるので遠征といきたい
ところでしたが、のっぴきならない用事ができてしまい遠征できず、
近場のお手軽ポイントで終わってしまいました・・・（>_<）

２０１５．６．２３〜２６
▲ＥＦ８１ ４４＋サロンカーなにわ　　　東海道本線　　　２０１５．５．２４
のっぴきならない用事を済ませて、夕日ギラリをイメージしながら大急ぎで定番ポイントへ。
しかし、蓋を開けてみると、夕方になると雲が多くなり、当然夕日は雲の中へ・・・。
そのまま定刻となり、脆くもそのイメージは音を立てて崩れ落ちてしまいました。（>_<）
復路のＨＭは文字通り列車名の表記でした。

２０１５．６．２７〜３０
▲ＥＦ８１ １１３＋２４系　　「特別なトワイライトエクスプレス」　　東海道本線　　２０１５．６
平成２７年３月１２日に定期運転が終了した「トワイライトエクスプレス号」ですが、
既にご存知のとおり、５月１６日から毎週末に旅行会社専用の団体臨時列車として、
「スイート」と「ロイヤル」だけを組成した定員４０名の
特別な「トワイライトエクスプレス」号の運転が開始されました。
往路は大阪〜米原〜敦賀〜下関、復路は下関〜敦賀〜米原〜京都という行程ですが、
７月からはいよいよ山陰ルート（大阪〜倉敷〜米子〜下関）での運転が始まります♪

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