２ 月

２０１５．２．１〜３
▲ＤＤ１６ ２０　　　ＪＲ東日本大宮工場（現大宮総合車両センター）　　　１９９４．１０．１０
＜２０年前シリーズ　VOL．３４＞
ひと通り撮影し終えた後、出口に向かう途中で見かけた北斗星塗色のＤＤ１６。
この２０号機は、１９８７年（昭和６２年）３月３１日に熊本機関区で現役生活を終えた後、
車籍が抹消され、大宮工場内の入換機として活躍していました。
その後は海を渡り台湾へ。今でも台湾高速鉄道で活躍しているのでしょうか・・・？

２０１５．２．４〜６

▲ＥＤ４０ １０　　　ＪＲ東日本大宮工場（現大宮総合車両センター）　　　１９９４．１０．１０
＜２０年前シリーズ　VOL．３５＞
そして、こちらはＥＤ４０の２エンド側と１エンド側。
旧信越本線の横川〜軽井沢間の碓氷峠用のアプト式電気機関車で、
１９１９年（大正９年）〜１９２３年（大正１２年）の間に１４両が製造され、
１９５２年（昭和２７年）に全機が引退。
この１０号機は、東武鉄道に譲渡された後、準鉄道記念物として
ここに保存されていましたが、２００７年１０月からは鉄道博物館に保存されています。

２０１５．２．７〜９
▲西武鉄道　Ｅ３１形＆Ｅ８５１形　　　横瀬車両基地　　　１９９４．１０．１５
＜２０年前シリーズ　VOL．３６＞
鉄道の日にちなんで、西武鉄道では初めて行われた横瀬車両基地一般公開。
逆光で残念ですが、先ずはＥ３１形（端２両）とＥ８５１形（中央２両）の並びから。
Ｅ３１形は１９８６年〜１９８７年にかけて４両が新製。
２０１０年３月３１日付で全機が廃車扱いとなり、
３両は大井川鐡道へ譲渡され、残り１両（Ｅ３１）は保存されているようです。
Ｅ８５１形は１９６９年に４両が新製。１９９６年５月３１日にＥ８５１、Ｅ８５２、同年８月３１日に
Ｅ８５３、Ｅ８５４の全機が廃車となり、今はＥ８５４のみが保存されているようです。

２０１５．２．１０〜１３
▲西武鉄道　Ｅ４１形Ｅ４３　Ｅ７１形　Ｅ５１形Ｅ５２　　　横瀬車両基地　　　１９９４．１０．１５
＜２０年前シリーズ　VOL．３７＞
前回の機関庫の裏側の様子です。こちら側は順光で気持ち良く撮影ができました。
手前のＥ４１形は旧青梅鉄道がイギリスに発注して新製された機関車で、
旧国鉄時代ではＥＤ３６形として活躍。
西武鉄道に譲渡された後はＥ４１形に改番され、１９８７年１月に引退しています。
その後方のＥ７１形は旧鉄道省がアメリカから輸入した機関車で、ＥＤ１０形として活躍。
西武鉄道に譲渡された後はＥ７１形に改番され、１９８６年に引退しています。

２０１５．２．１４〜１６
▲西武鉄道　４００形４号＆Ｅ５１形Ｅ５２　　　横瀬車両基地　　　１９９４．１０．１５
＜２０年前シリーズ　VOL．３８＞
前回の撮影アングルで最後方に位置するＥ５２形の隣には
４００形４号の蒸気機関車が鎮座していました。
４００形４号は、旧鉄道局がイギリスから輸入した蒸気機関車で、元の番号は４０３号。
１９１４年（大正３年）には川越鉄道に払い下げられ、５形に改番。
１９４４年（昭和１９年）には４形に改番され、１９６５年（昭和４０年）１０月１日付で引退。
塗装の剥がれがひどく、痛々しい姿でした。
Ｅ５２形は、鉄道省が１９２３年（大正１２年）にスイスから輸入した機関車で、
当時はＥＤ１２ ２でした。１９４９年（昭和２４年）に西武鉄道に譲渡された後は
Ｅ５１形Ｅ５２に改番。１９８７年（昭和６２年）に引退。

２０１５．２．１７〜２０
▲西武鉄道　Ｅ７１形　Ｅ４１形Ｅ４３　Ｅ６１形　　横瀬車両基地　　　１９９４．１０．１５
＜２０年前シリーズ　VOL．３９＞
そして、こちらはＥ７１形を先頭にして連なるように切り取った逆光側からのひとコマです。
最後方のＥ６１形はご覧のとおり支柱付近に展示されていたので、
順光側からの連なった画は撮れませんでした・・・（>_<）

２０１５．２．２１〜２４
▲西武鉄道　Ｅ６１形　　横瀬車両基地　　　１９９４．１０．１５
＜２０年前シリーズ　VOL．４０＞
横瀬車両基地シリーズの最後はＥ６１形。
このＥ６１形は、旧鉄道省が１９２３年（大正１２年）にアメリカから２両を輸入し、
１０１０形として東海道本線などで活躍していました。
１９２８年（昭和３年）にはＥＤ１１形に形式が改められ、１９６０年（昭和３５年）に
廃車となっています。その後、西武鉄道に譲渡され、Ｅ６１形に形式が変わり、
１９８７年（昭和６２年）に現役を引退しています。
因みに、輸入された残りのもう１両は、現在、名古屋のリニア・鉄道館で展示されています。

２０１５．２．２５〜２８
▲ＥＤ１８ ２＆ＥＦ５８ １２２　　　豊橋運輸区　　　１９９４．１０．３０
＜２０年前シリーズ　VOL．４１＞
珍しく豊橋運輸区で展示会があるというので立ち寄った時のひとコマです。
当時、ＪＲ東海ではこのような小さなイベントが積極的に行われ、
併せて旧型電機または飯田線のオレンジカードを熱心に販売していました。
晩年、飯田線の「トロッコファミリー号」（２０１０年３月１３日で廃止）で活躍していた両機は、
その後、ＥＤ１８ ２はリニア・鉄道館で保存され、
ＥＦ５８ １２２は残念ながら２００９年１月に解体されてしまいました。

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