２０１４．２．１～４

▲ＤＤ５１　１１９１＋２４系　　　９６２７レ
桜井線　　　２０１４．１．２５
ファインダー越しに、朝日に照らされながら黒煙を上げて
近づいてくるＤＤ５１を眺めていると･･･
『これでヘッドマークが付いてたら、かつての
寝台特急「出雲」やん！』と思ってしまうほど
見事なワンシーンでした。
また違った天理臨の醍醐味が味わえました。（^_^）

２０１４．２．５～８

▲ＥＦ６５　１１３３＋１２系　　　「ＳＬ北びわこ号」送り込み回送　　　東海道本線　　　２０１４．２．１
今や貴重な客レ。しかも滅多に姿を見せないだけに、今ではその魅力も倍増（？）。
とは言え、沿線の同業者の数はチラホラ・・・。
それだけ鉄から遠ざかってしまった人が多いのか？
はたまた、余り熱の入らない被写体なのかは分かりませんが・・・（^_^ゞ
国鉄時代を知る自分にとっては、愛着があり、魅力のひとつ。
一体、あと何年先まで走ってくれるのやら・・・。

２０１４．２．９～１２

▲７６０１Ｆ（７６００系）　　　東京急行電鉄　　　池上線洗足池駅　　　１９９４．２．１２
＜２０年前シリーズ　VOL.２＞
この日の関東地方は記録的な大雪に見舞われ、東京都は観測史上９番目となる２３ｃｍの
積雪を記録しました。早朝の時点では雪は降っていなかったのですが、徐々に降り始め、
その勢いは増し、お昼前にはご覧の有り様。いつ電車が運転を見合わせるかも知れない中、
無謀にもその様子をわざわざ撮りに行った時の１コマです。

２０１４．２．１３～１６

▲クモハ１２０５３　　　鶴見線鶴見駅　　　１９９４．２
＜２０年前シリーズ　VOL.３＞
長い休眠から再び鉄に目ざめた頃、浦島太郎状態だった中、旧国がまだ現役で、
しかも首都圏で活躍している事を知り、わくわくしながら鶴見線へ。
目の当たりにした時は懐かしさの余り、夢中でシャッターを切りました！
因みに、このクモハ１２は２年後の１９９６年３月２４日のさよなら運転をもって、
現役から退いてしまいました。こういう形で振り返ると、
引退する前に再会できて良かった～！としみじみ思う１シーンです。

２０１４．２．１７～２０

▲クハ２０１－１４１　　　「さよなら交通科学博物館」　　　大阪環状線　　　２０１４．２．１６
１９６２年（昭和３７年）１月２１日に開館した「交通科学博物館」。
２０１６年春に開館する「京都鉄道博物館」にバトンを渡す形で、
２０１４年（平成２６年）４月６日（日）をもって
閉館することが決まり、５２年の歴史に幕を下ろすこととなりました。
現在、大阪環状線の２編成に「さよなら交通科学博物館」のＨＭが掲出されています。

２０１４．２．２１～２２

▲Ｄ５１２＆Ｃ６２２６　　　交通科学博物館　　　１９７７．１
こちらは開業して１５年後の光景です。
当時のＤ５１とＣ６２は、幹線道路から見える位置の屋外に展示されていました。
この辺りは今では更地となっていますが、辛うじて昔の面影が残っています。
因みに、現在の同館に保存されているＤＤ５４、ＤＦ５０、ＤＤ１３、キハ８１形、８０系は、
この当時、当然ながら現役車でした・・・。（懐）

２０１４．２．２３～２４

▲２３３＆１８０１　　　交通科学博物館　　　１９７７．１
そして、こちらの２３３と１８０１は、先のＤ５１とＣ６２と向かい合う形で展示されていました。
後方には地下鉄中央線弁天町駅に通じる階段が見えていますが、
阪神高速大阪港線はまだありませんでした。

２０１４．２．２５～２８

▲Ｃ５８３６３＆ＥＦ６４１００２　　　上越線　水上駅　　　１９９４．２．１３
＜２０年前シリーズ　Ｖｏｌ.４＞
この日、往路は２本の「ＳＬ奥利根号」（当時）が運転され、１０ｃｍ程度の雪が積もった
高崎駅ではホームを挟んでＤ５１４９８とＣ５８３６３が顔を揃え、ホームには多くのギャラリー
と乗客でごった返していました。先にＤ５１が出発し、続いてＣ５８が出発。
そして、定刻よりやや遅れて到着したここ水上駅ではご覧のとおりの豪雪！
スノープラウを装着していないＣ５８３６３。よくここまで運転できたものです・・・。
復路は、Ｄ５１４９８＋Ｃ５８３６３の重連で、大雪の中、
定刻どおりに高崎駅に向けて出発して行きました。